发动机大修包括哪些，发动机大修包就是大修吗( 四 )
三级维护目前已经不再强调 ， 其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴 ， 可参照总成大修的有关规定执行 。 保养工作新发展随着大量高新技术更多应用在汽车上 ， 维护保养的方式、方法 ， 也在不断发展、提高 。 三级维护制已改为二级维护制 ， 由过去的修理为主 ， 转为以维护保养为主 ， 强调车辆的维护制度要贯彻安全第一、预防为主的方针 ， 提倡"七分保养 ， 三分修理" 。 不再要求总成件的定期拆修 。
现代汽车的性能和质量已经大幅度提高 ， 使用寿命大大延长 ， 一些主要总成在良好的维护条件下 ， 已经可以做到终生不需要大修 。 例如：捷达轿车的发动机大修里程超过了50万公里 ， 对于家庭用车来说 ， 可用上20多年 ， 直到汽车报废；奔驰的货车用柴油机OM404保证大修期为80到100万公里 ， 即使是营运车也足可享用终生 。 因此 ， 我国交通部在1998年第二号令关于"道路运输车辆维护管理规定"中就明确提出道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护 。
98年2号令将道路运输车辆的二级维护(保养)检测分为三个步骤:
1、二级维护前的诊断检测 。 主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况 ， 应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测 ， 以确定二级维护的附加作业项目 。 2、二级维护作业过程中的检测 。 主要是对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测 ， 发现问题及时解决 ， 由维修企业按标准进行 ， 并作出检测记录 。
3、二级维护竣工检测 。 主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定 ， 由汽车综合性能检测站按标准进行 ， 出具的检测报告 ， 作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一 。
这里需要说明一下 ， 汽车综合性能检测站 ， 我们习惯上称之为检测线 ， 由各地的交通管理部门根据交通部制定的统一标准审核批准 ， 具有相应的权威性 。 汽车通过检测线就可以检测出它的汽车外观和底盘技术状态 ， 汽油车排气中的HC、CO、CO2和NOx含量 ， 柴油车的排气烟度 ， 前轮侧滑量 ， 喇叭音量 ， 速度表误差 ， 前大灯光度和光轴角度 ， 各车轴重量和整车重量以及制动性能等 ， 几乎囊括了汽车行驶中需要确保的各项性能指标 ， 并且用电脑直接打印出有关的数据 ， 是否合格 ， 一望而知 。 汽车每年要进行一次年审 ， 在当地交管部门审定的检测线上通过是必需的条件之一 。
新的I/M汽车养护制
I/M是英文Inspect&Maintenance的简称 ， 也就是中文检查和养护的意思 。 I/M制是当今世界上工业发达的国家和地区对在用车辆进行强制性定期检测 ， 并对出现故障的车辆进行强制修理的制度 ， 使在用车辆恢复和保持出厂时的原有标准和符合国家规定的排放控制值 。
众所周知 ， 汽车的排放污染严重地影响着人类的生存环境 。 一辆车经过检测合格 ， 但是经过一定时期的运行 ， 其工况可能变化 ， 排放就可能超标 ， 因此 ， 必需对每辆在用车进行有效的监控 ， 使其稳定地保持排放在规定的标准范围之内 。 推行I/M制就是要将发动机的工况调整到最佳状态 ， 把排气污染尽可能地降到最低 。
实行I/M制全新概念的养护制 ， 就是用高科技护理技术取代传统的拆卸修理 ， 用不解体的内部保养替代外部拆卸修理 ， 用日常的养护代替“外科手术" 。 实现免拆卸养护 ， 在运行中养护 ， 使车辆达到终生不大修的目的 。
目前我国的I/M汽车养护制才刚刚兴起 ， 很多人甚至把汽车养护和汽车美容混淆起来 ， 要知道汽车的养护包括汽车美容的内容 ， 但远不止美容这么简单 ， 它有着更加丰富的内涵 。
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