单桩竖向承载力如何确定，单桩水平承载力的确定方法( 二 )
设计时单桩承载力如何确定？ 建筑地基基础设计规范确定单桩竖向极限承载力方法如下：
作荷载-沉降(Q-s)曲线和其他辅助分析所需的曲线 。
当陡降段明显时 ， 取相应于陡降段起点的荷载值 。
当出现变形过大中止加荷时 ， 取前一级荷载值 。
Q-s曲线呈缓变型时 ， 取桩顶总沉降量s=40mm所对应的荷载值 ， 当桩长大于40m时 ， 宜考虑桩身的弹性压缩 。
按上述方法判断有困难时 ， 可结合其他辅助分析方法综合判定 。 对桩基沉降有特殊要求者 ， 应根据具体情况选取 。
参加统计的试桩 ， 当满足其极差不超过平均值的30%时 ， 可取其平均值为单桩竖向极限承载力 。 极差超过平均值的30% 时 ， 宜增加试桩数量并分析离差过大的原因 ， 结合工程具体情况确定极限承载力 。 注：对桩数为3根及3根以下的柱下桩台 ， 取最小值 。
将单桩竖向极限承载力除以安全系数2 ， 为单桩竖向承载力特征值Ra 。
建筑地基基础设计规范怎么确定单桩竖向极限承载力方法？ 有桩的静载荷试验和按静力学公式计算等 。
单桩竖向承载力由桩身材料强度和土对桩支承力综合确定 ， 其中确定土对桩支承力方法主要有：桩的静载荷试验和按静力学公式计算等 。
单桩的竖向极限承载力标准值为基桩承载力的最基本参数 ， 其他如特征值、设计值都是根据竖向极限承载力标准值计算出来的 。
扩展资料
不同桩型的特点
1、柱桩：由于桩底位移很小 ， 桩侧摩阻力不易得到充分发挥 。 对于一般柱桩 ， 桩底阻力占桩支承力的绝大部分 ， 桩侧摩阻力很小常忽略不计 。 但对较长的柱桩且覆盖层较厚时 ， 由于桩身的弹性压缩较大 ， 也足以使桩侧摩阻力得以发挥 ， 对于这类柱桩国内已有规范建议可予以计算桩侧摩阻力 。
2、摩擦桩： 桩底土层支承反力发挥到极限值 ， 则需要比发生桩侧极限摩阻力大得多的位移值 ， 这时总是桩侧摩阻力先充分发挥出来 ， 然后桩底阻力才逐渐发挥 ， 直至达到极限值 。
桩长很大的摩擦桩 ， 也因桩身压缩变形大 ， 桩底反力尚未达到极限值 ， 桩顶位移已超过使用要求所容许的范围 ， 且传递到桩底的荷载也很微小 ， 此时确定桩的承载为时桩底极限阻力不宜取值过大 。
参考资料来源：
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单桩竖向抗压极限承载力有哪些确定方法 新旧桩基规范对单桩的竖向极限承载力标准值的定义是一致的 ， 是指单桩在竖向荷载作用下达到破坏状态前或出现不适合继续承载的变形时所对应的最大荷载 ， 它取决于对桩的支承阻力和桩身材料强度 。 对单桩竖向极限承载力的影响
单桩竖向承载力 竖向荷载逐渐施加于单桩桩顶 ， 桩身上部受压缩而产生相对于土体的向下位移 ， 桩侧表面有向上的摩擦阻力 。 桩身荷载通过桩侧摩阻力传递到桩周土层中 ， 致使桩身荷载和压缩变形随深度的增加而减小 。 在桩土相对位移等于零处 ， 摩阻力也等于零 。 随着桩身荷载的增大 ， 桩身压缩变形和位移量也增大 ， 桩身下部四周土体的摩阻力也将随着增大 ， 桩件土层也受到压缩而产生端阻力 ， 桩端土层的压缩又加大了桩 ， 土间的相对位移 ， 这又进一步加大了桩四周的摩阻力 。 当桩侧摩阻力达到极限后 ， 继续增加荷载 ， 这部分增大的荷载全部由桩端阻力来承担 ， 此时桩端持力层的压缩位移量将迅速增大 ， 到达某一极限 ， 桩端土层产生塑性变形 ， 并发生塑性挤出 ， 位移迅速增大而破坏 。 这时桩所承受的荷载就是极限荷载 。
如何通过现场试验确定单桩竖向抗压承载力特征值 单桩竖向承载力特征值,一般是指单桩竖向承载力极限值除以一个安全系数(一般为2) 。
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