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如何手工制作螺旋桨( 二 )

小知识



螺旋桨设计产生“轻载”还是“重载”现象 ， 主要取决于2个方面：(1)伴流分数ω、推力减额t取值是否正确 。 (2)船舶阻力计算的误差 。

如选取的伴流分数ω大于船后实际值 ， 则螺旋桨不能吸收预定的功率和发出要求的推力 ， 从而无法达到预定的航速 ， 螺旋桨处于“轻载”状态；反之螺旋桨处于“重载”状态 。

如选取的推力减额t大于实际值 ， 该情况类似于船舶轻载航行 ， 螺旋桨达到额定转速后 ， 不能吸收主机额定转矩 ， 螺旋桨处于“轻载”状态；反之 ， 螺旋桨处于“重载”状态 。

船舶的阻力大小 ， 与船舶的尺度、线型等因素关系很大 ， 同样一艘船 ， 采用不同公式计算 ， 阻力值可能有很大的区别 。 如阻力计算值大于实船阻力 ， 则实船试航时 ， 航速会大于预估速度 ， 螺旋桨却处于“轻载”状态；反之 ， 螺旋桨处于“重载”状态 。

在桨的设计中 ， 由于各参数的理论取值与实际值必然会有综合性的误差 ， 螺旋桨不可避免地会产生“轻载”、“重载”现象 。 不论螺旋桨是“轻载”还是“重载” ， 都不能充分利用主机功率 。 相比较而言 ， 螺旋桨“重载”时 ， 主机工作在超负荷恶劣环境下 ， 影响其使用寿命 。

一般船舶在使用中都会有压载(空载)航行、满载航行、超载(船底积污或风浪原因)航行状态 。 对应船舶满载航行工况设计的螺旋桨 ， 在超载航行时 ， 就会“重载” 。 同时考虑到主机因老化、磨损等原因 ， 发出的额定功率也会逐渐降低 。 为了保证有一定的避免“重载”的安全裕度 ， 需要有一个功率储备 。 作者根据自己的设计经验体会 ， 在100%额定转速时 ， 考虑功率储备后的设计功率推荐如下值：对于海船 ， 85%～90%主机功孰对于内河船 ， 90%～95%主机功率 。

如主机为高增压、大功率机型 ， 功率储备取下限值 ， 相对而言 ， 该种机型的外特性曲线与推进特性曲线之间的间隙(潜在功率)小于常规机型 。
自制飞机螺旋桨的做法、步骤 自制飞机螺旋桨的具体步骤如下：
1.首先在订好厚度的榉木上照样版画图 ， 定出中心孔 。
2.可以一次打出8个的中心孔 ， 这个样版是2.5mm的所以就懒得动弹了 。
3.第二打磨掉不需要的部分 ， 图中黑线部分 。 得到下图 。
4.阴影部分打磨好的样子 。
5.必须是直角 。
6.定出螺距划好线 ， 打掉多余部分 。
7.这样就已经做好了 。

如何制作螺旋桨叶片 马达你找一个小电机 ， 现在很多玩具上都有；螺旋桨可以参照电扇手动加工 ， 也可以从玩具上找 。
怎样自制塑料螺旋桨 1、在泡沫纸上把船的形状画出来 。
2、用美工刀把画好的船体 ， 裁剪出来 。
3、用易拉罐的盖子制作螺旋桨 。
4、把制作好的螺旋桨 ， 插入船体中 。
5、把发动机装在船体上 。
6、把电池座和电池安装在船体上 。
7、为小船安装方向板 。
8、最后就可以下水试航了 ， 这样就完成了 。

螺旋桨怎么做？ 螺旋桨是高速旋转的部件 ， 不建议自己动手制作哦 ， 动平衡做不好很容易出事故的
请注意安全

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怎样自制直升机螺旋桨 自制飞机螺旋桨的具体步骤如下：

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