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离合油门怎么配合，离合油门怎么配合起步( 二 )

小知识



驾驶手动变速器车型时 ， 好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶 ， 使动力顺畅输出 ， 而且还可以省油和延长离合器的使用寿命 。 这项技能往往是最不容易掌握的 。 新司机经常会出现起步时熄火、行驶换档时车身剧烈抖动的情况 。 行驶换档时由于离合器松得过快容易造成挫车 ， 这样不但毁车 ， 而且驾乘感觉非常不舒服 。 还有些新司机由于离合器操作不熟练 ， 养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病 ， 造成离合器长期处于半离合状态 ， 加速了离合器的损坏 。

正确的油离配合要结合车速进行调整 。 起步阶段将档位置于空档 ， 起动后踩下离合器踏板 ， 将换档杆挂入1档 ， 慢慢松开离合器 ， 配合加速踏板使车辆平稳起步 。

注意：踩离合器踏板时必须踩到底 ， 在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势 ， 当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油 ， 继续缓慢松离合器踏板 ， 直至彻底松开 ， 使车辆平稳起动 。 车辆在运动中换档 ， 油离配合同样重要 。 随着车速的增加 ， 油离配合所经历的过程逐渐缩短 ， 即离合器踏板的松开速度要加快 。 为了保证换档过程顺畅 ， 加速踏板也要合理配合 ， 千万不要猛加油 。 比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳 ， 速度平缓提高 ， 感觉不出明显的瞬时减速和加速 。 反之 ， 在减速降档时要先适当制动 ， 当车速合适时踩下离合器踏板换档 。
开车离合器和油门怎么配合比较好呢? 手动挡汽车 ， 换挡完毕后 ， 离合、油门配合方法如下：
1、 第一步：踩离合（器） ， 松油门 。
2、 第二步：换挡 。
3、 第三步：抬离合、加油 。
以上三个步骤中 ， 哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析 。
4、 第一步：踩离合（器） ， 松油门 。
这一步有可能产生冲击 。 产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对 。 如果先松油门后踩离合 ， 由于发动机停止供油而离合器未分离 ， 可能出现“反拖”即发动机制动现象 ， 这会产生“顿挫”冲击感 。 当档位较高（如四、五档行驶）时 ， 发动机制动作用较轻 ， 不会有多大感觉 ， 但档位较低（如二、三档行驶）时 ， “顿挫”感就会比较明显 。
5、 踩离合松油门的正确操作方法是 ， 踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行 。 就算要排个先后次序 ， 也应是踩离合在先 ， 松油门在后 。 注意 ， 松油门的时间不能太滞后 ， 否则 ， 由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷 ， 而油门又未及时松开的话 ， 发动机转速会迅速升高 。 这时烧的油算是白费了 。
踩离合、松油门后 ， 发动机转速随之开始下降 。
6、 第二步：换挡 。
这是整个换挡过程中的实质性步骤 。 正常情况下 ， 由于同步器的作用 ， 一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看 ， 实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的 ， 因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理 ， 虽不是特别复杂 ， 但如不配上一两幅插图什么的 ， 倒还不容易把它说清楚 。 不过仅就同步原理来说 ， 这对我们并不太重要 ， 不说它也罢） 。 转速同步后 ， 两齿轮会顺利啮合 ， 所以这一步不会产生什么冲击 。 不仅如此 ， 换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当 ， 还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉 ， 这对驾驶者来说 ， 不啻为一种“快意” 。 这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步” ， 以与后面要提到的另一种同步相区别 。

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