说到这里
不要以为小森就成神车了 ， 只能说小森越野和抓地确实不错 。
也来说说缺点:
小森舒适性一般 ， 油耗还算满意
高速8升多点
市区11-12升
铁皮有点薄
比合资日系车好一点 。 装配工艺差
那后备的缝隙可以伸进一根手指 。 前发动机盖左右缝隙都不一样 ， 刹车有点软 ， 还有小森搭配的CVT变速箱不适合高强度的越野
所以不能拿小森当专业的越野车 。
总体来说比较满意
至于费用问题
常规保养在700-800左右
维修还没修过
不清楚 。
如果买小森
千万不要买乞丐版
我买了乞丐版后
肠子都悔青了 ，
少了很多东西
最关键的XMODE
系统都给减掉了 ， 有了XMODE系统
越野性会更好
尤其雪地
和泥泞路况 。
先说这么多 。 你可以去搜一下小森的相关越野视频 。
斯巴鲁怎么样? 很好 。
以2017款斯巴鲁傲虎为例：
2017款的斯巴鲁傲虎 ， 新车在外观和内饰上几乎没有什么变化 ， 最大的不一样就是它搭载了EyeSight驾驶辅助系统 。
EyeSight驾驶辅助系统是避免事故发生 ， 以减少伤害为目的的驾驶辅助系统 。
防碰撞制动系统（PCB）会在发生紧急情况时发出警报 ， 并主动参与制动 ， 同时还能预防误操作引起的突然起步 。 此外 ， 防碰撞制动系统（PCB）还能识别出车辆前方的各种车辆或行人等目标 ， 并精确获得与各个目标之间的距离信息 ， 对车辆或行人进行及时避让 。
在遭遇恶劣天气 ， 如大雾霾、大雨等环境时 ， 它的敏感度一样会降低 ， 所以虽然它的表现相当优秀 ， 但并不能完全依靠它 ， 它只是一个辅助驾驶系统 。 最终在马路上驾驶的还是驾驶员本身 ， 不过 ， 这套优秀的驾驶辅助系统还是让人禁不住竖起大拇指 。
安全性能非常高
和大多数消费者一样 ， 笔者对于斯巴鲁的初始认知也是水平对置发动机和全时四驱 ， 不过操控只是斯巴鲁的手段 ， 真正的核心是安全 。
从美国公路安全保险协会（IIHS）公布的2016年的碰撞成绩来看 ， 共计有6款车型获得了TopSafetyPick+的最高安全评价 。 低重心的水平对置发动机、全时四驱的驱动方式、车辆前后左右重量理想的均衡分配 ， 以完美的机械性能+完善的主被动安全设计正是斯巴鲁获此殊荣的首要原因 。
安全性能出众 ， 即便在消费最为成熟、法律最为严苛的美国市场 ， 特立独行的斯巴鲁也能混得如鱼得水 ， 销量竟然能够超过了全球汽车界的新晋霸主大众汽车 。
以上内容参考：
【斯巴鲁怎么样，斯巴鲁xv质量好吗】以上内容参考：
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