你可能纠结朗逸和速腾有没有区别 ， 纠结帕萨特和迈腾到底谁更高级 ， 纠结辉昂是否能接过辉腾的旗帜 。 但这些车在大众集团眼里都是“挣钱工具” ， 讨好各个级别消费者就好了 。 所谓的“德国制造”都不在这些车上 。
真正全心全意认真制造的车型就是“高尔夫”和“途锐”这两款车 。 2016年以前还有辉腾 ， 但因为跟宾利共线生产 ， 造车成本太高 ， 卖一台赔一台 ， 不得已停产 。
【高尔夫是大众的命根子】
【汽车知识|大众有哪些车型，大众有哪些车型价格】曾经有个段子说大众所有的车都是高尔夫基础上修改出来的 ， 这个虽然是段子 ， 但不得不说高尔夫在大众集团的地位远高于其他所有车型 。 大众可能会因地制宜地在各个国家修改车型方案 ， 来讨好当地消费者 ， 但高尔夫永远都必须是原汁原味地跟德国出品保持一致 。
记得2008年的时候 ， 正好赶上高尔夫6上市 ， 当时就听说德国专门派来工程师团队亲自盯生产每个环节 ， 连媒体试驾都有两个德国工程师跟车 。
究其原因就是怕高尔夫在中国出岔子 。 高尔夫用料做工乃至配件商的选择都在德国人的亲自管理之下 ， 这跟其他大众车型完全不同 。 可以说高尔夫的品质甚至比奥迪还要高 ， 大部分以质量著称的日本车也不敢说自己比高尔夫质量好 。
这也是很多人质疑高尔夫R的参数配置跟奥迪S3基本相同 ， 为啥价格却比奥迪S3贵的原因 。 不仅仅是因为“车迷情结” ， 主要还是做工品质高尔夫R更靠谱一些 。
对了 ， 还有人记得装配W12发动机的高尔夫吗 ， 这就是德国大众眼中高尔夫真正的地位 。 所有配置都要先经过高尔夫 ， 才能分配给其他车型 。
【大众途锐扛起所有大众旗舰重担】
如果说大众高尔夫是大众集团核心产品 ， 那么途锐就是大众的门面车型 。 因为辉腾的停产 ， 大众在顶级车型上缺乏一个“扛把子”帮品牌增加溢价 。 而途锐原本就是一个跟奥迪Q7、保时捷cayenne同平台的产物 。 它原本的作用仅仅是扮演一个低价版的豪车 ， 捡一些买不起Q7和cayenne用户 。
但随着辉腾的停产 ， 大众途锐肩头的担子瞬间就重了 。 它不再扮演低端奥迪低端保时捷SUV的角色 ， 而是将自己武装成一个纯粹的豪华越野车 。
可以看到 ， 大众途锐在中国的售价虽然是从61万-82万区间 ， 很大一部分价格都跟奥迪Q7有冲突 。 但实际上翻开配置表 ， 最低配的大众途锐都比顶配的Q7还要高出许多 。 这就是赤裸裸的竞争关系 ， 而不再是递进关系 。
最低配的大众途锐目前终端优惠后只有51万左右 。 但它却标配了奥迪Q7顶配才有空气悬挂、抬头数字显示；奥迪Q7全系都没有的托森差速器、膝部气囊、行人保护、自动泊车、主副驾驶腿托调节、15.3英寸中控大屏、全系统(苹果、安卓、百度)的原厂手机互联、手势控制、OTA升级、前后排4个USB接口、220V电源等功能 。
两款车实际售价相差近30万 ， 但途锐却的最低配却比奥迪Q7的顶配多出了数十项配置 。 这种堆料连如今的自主品牌都难以做到吧 。
大众有哪些值得购买的车型？ 大众旗下乘用车业务分为两大品牌 。 奥迪和大众各自独立管理其品牌群 ， 奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌 。 大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌 。 一共12个汽车品牌 。
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk） ， 意为大众使用的汽车 ， 汽车的标志历史曾发生过多次变化 。 标志中的VW为全称中头一个字母 。 标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成 ， 表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜 。
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