杭州有几个汽车站 ， 分别在什么位置 ， 急急急 感觉就跟机场一样 。 ”今天 ， 浙江最大的客运汽车站——杭州九堡客运中心站正式运行 ， 一些途径该站的旅客和特地来新站参观的市民不禁发出这样的感叹 。 不过 ， 也有乘客和市民抱怨 ， 新客运中心站与杭州市区间的交通还稍显不便 。
候车厅面积是汽车东站总面积2倍 配套设施堪比机场
流畅的弧型屋顶造型 ， 宽敞、现代 ， 这是客运中心站客运大楼给人的第一印象 。 走进客运大楼 ， 极度宽敞的大厅、一字排开的36个售票窗口、旅客通道旁边的商店、整洁亮堂而不失现代感的室内装饰 ， 伴随着站内不断响起的中英双语的班车信息广播……这一切 ， 让初到客运中心站大厅的旅客猛然间有种置身机场候机大楼的感觉 。
说像“机场”并非夸张 。 据了解 ， 新建的客运中心站占约11.34万平方米 ， 总建筑面积10.27万平方米 ， 总投资约5.9亿元 ， 候车面积5760平方米 ， 是目前杭州汽车东站面积的两倍 。 客运中心全部建成后将成为设施一流的国家一级客运站 ， 设计日运行2000多班次 ， 发送旅客4.8万人次 。
杭州客运中心站与在建的杭州地铁１号线九堡东站零距离对接 ， 通过绕城高速公路连接 ， 把沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢四条高速公路和１０４国道等构成一体 。 新客运中心投入试运营后 ， 主要作为杭州快客运输的中心站 ， 承担现在市区客流量最大的东部、东北部、东南部与南部的旅客运输 ， 并最终将发展成为杭州市公路客运的主要站点 。
目前 ， 因为仍在试行阶段 ， 客运大楼暂时还比较冷清 ， 偌大的广场上没有停靠多少汽车 ， 来往的旅客仍寥寥无几 。 趁着客流不多 ， 采访人员抓紧机会上下参观了一番 。
进入客运大楼 ， 映入眼帘的直通二楼的宽大楼梯 ， 旁边是两台扶式电梯 ， 穿着各种类型服饰的工作人员来来往往 ， 做着试运行首日的各种工作 。
进到二楼 ， 大厅左右各是一个硕大的售票厅 ， 每边18个售票窗口 。 由于首日客流量少 ， 左边售票大厅的玻璃大门被锁上 ， 而右边18个售票窗口也仅启用了6个 ， 只有一位旅客正在询问从客运中心站到临安是否有班车 。
从售票大厅往里走 ， 左右各是两台扶式电梯 ， 电梯两边都是楼梯 ， 从这里往下走 ， 便到了客运中心站的候车大厅 。 采访人员看到 ， 每个候车大厅里有28个检票口 ， 大厅中间一排排崭新的金属座椅整齐得排列着 。 据说 ， 这个大厅在客流繁忙时可以容纳上千人 ， 不过今天 ， 56个检票口只开了不到十个 ， 分别是发往嘉兴、嘉善、平湖、乍浦、海盐、海宁、桐乡、乌镇、新市等地班车正在检票上车 。
杭州汽车东站站长周方鸣(杭州九堡客运中心站隶属杭州汽车东站管理)告诉采访人员 ， 今天是试运行第一天 ， 全站始发加补员共有520多次班次 ， 主要是杭州东站发往嘉兴、湖州地区的班线(包括嘉兴、嘉善、平湖、乍浦、海盐、海宁、桐乡、乌镇、新市等)370多次班次 。 另外 ， 东、南、西、北四站始发的多个班次将到客运中心补员 ， 预计乘客将有1000多人次始发或经过客运中心站 。
“这个新站什么都好 ， 就是与市区间的交通太不方便了 ， 我看现在从市区过来的车就几趟 。 ”谢林娟住在七堡附近 ， 出于好奇 ， 她今天特意来新车站参观 ， “当然 ， 和我一样住在附近的居民坐车是方便多了 。 ”
九堡客运的中心站建成投运方便了九堡附近市民的出行 ， 但对于市区居民来说 ， 目前的交通状况造成最大的不便 。 “客运中心站和市区之间的交通方式 ， 主要是4条公交线路、出租车 ， 还有站际班车 。 ”周方鸣说 。
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