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汽车知识|公路车怎么变速，自行车碟片摩擦声( 三 )

小知识


拓展资料变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ， 它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ， 又称变速箱 。 变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ， 有些汽车还有动力输出机构 。
传动机构大多用普通齿轮传动 ， 也有的用行星齿轮传动 。 普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等 。

手动变速公路自行车怎么变速 可以的 , 只是公路车变速比较特别, 
有的在车把上 , 有的在车架上~~
【汽车知识|公路车怎么变速，自行车碟片摩擦声】只要旋钮就可以变速啦~~

公路车变速器使用方法（高手指点） 很可能是变速线管的问题 ， 你看一下你的刹车线管和变速线管是不是一样粗的 ， 如果是一样的你买一根变速专用的线管换上就好了 。
公路自行车如何换挡 前3 X 后9 =27
变速器的作用
自行车的变速器 ， 前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27 。 在此以山地车为例说明使用方法 。
旋动脚蹬时 ， 前齿盘旋转 ， 通过链条把力量转递到后齿盘 ， 车轮就前进 。 前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度 。
前齿盘越大 ， 后齿盘越小 ， 脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长) 。
前齿盘越小 ， 后齿盘越大 ， 脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短) 。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进 。 不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进 ， 或者是慢速前进 ， 都能保持一定的踩蹬步速和力矩 ， 就要变速器 。
你假若不要加大自已的力度 ， 只加大齿轮比来快速骑行 ， 那是不可能的事(^-^) 。 实际骑行过程中很快发现这一点的 。 加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时 ， 达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合) 。 这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因 。

变速器的简单说明

●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是 ， 后变速器换挡用的 。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是 ， 前变速器换挡用的 。
边骑行边换挡时 ， 变速器把链条移到齿盘 。 停下来换挡 ， 尚未旋动脚以前链条是不会移动的 。

通常的使用方法
在普通的路上骑行时 ， 前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1) 。 只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解 。 最小的前齿盘则上坡时使用 。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕 。 那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异 。 一般70～80rpm
※2较合适 。
●要加快速度时 ， 开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑 ， 随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘) 。
●上坡时速度会降低 ， 降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度 。
●顺风时会加快速度 ， 提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度 。

山路上的变速
山路有上坡、下坡 。 靠后齿盘无法应付路段的变化情况 。 需要改变前齿盘 。 只改变前齿盘时 ， 齿轮比相差太大 ， 因此后齿盘也随着一起改变 ， 以便减少差距(踩蹬的力度) 。
●降低前齿盘时 ， 提升后齿盘 。
●提升前齿盘时 ， 降低后齿盘 。
左右变速杆要同时起动 。 经过练习容易操作的 。

前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好 ， 原因是这种组合使链条倾斜 ， 降低链条的传递能力 ， 损耗链条 。 有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损 。

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