此外 ， 全新凌渡的燃油表现也令人满意 ， 百公里综合油耗工信部数据仅为5.4L-5.5L 。 据某油耗统计APP的真实车主加油记录 ， 以230TSI DSG车型为例 ， 2019年车主众测油耗低于7L/100km 。 更值得一提的是 ， 目前全新凌渡全系已满足国六B排放标准 ， 满足环保达人们的挑剔眼光 。
实用配置 有车的快乐统统想象得到
作为家用轿车 ， 全新凌渡获得众多首购用户的青睐 ， 也归因于其实用性 。 对驾驶者来说 ， 前大灯离回家功能、ACC自适应巡航、前部预警辅助系统、KESSY无钥匙进入/一键启动、实时路况导航等 ， 都是行车得力助手 。 再比如副驾驶员侧外后视镜倒车自动下翻 ， 减少后方视野死角 ， 特别在需要严格控制左右距离的机械车位上 ， 能帮助车主避免轮胎碰到两边围挡 。
与此同时 ， 全新凌渡对乘员的关爱也可圈可点 。 Climatronic恒温自适应双区净化空调 ， 搭配前后排空调出风口 ， 带来舒适座舱享受 。 高保真立体音响、带冷藏功能的可锁手套箱、前后部氛围灯、后排USB接口、后排儿童安全座椅稳固装置等 ， 也为驾乘人员打造惬意车内空间 。
魅力设计 买车还是要挑有个性美的
进入颜值驱动购买力的时代 ， 全新凌渡成为同级市场中脱颖而出的选择 。 在大众品牌车型中 ， 凌渡品牌以轿跑风格车身造型出道 ， 魅力独树一帜 。 升级后的全新凌渡携全新横拉式前脸设计而来 ， 透镜式LED大灯、LED流光转向式尾灯、广角天窗融入全黑车顶 ， 造型炫酷有加 。 座舱内引入了10.2英寸全数字液晶仪表与9.2英寸大屏导航带泊车后视影像 ， 以数字科技引领智享驾趣 。
当前 ， 随着各地车展的正常启动及促进汽车消费政策的持续推进 ， 整体车市回暖特征明显 。 相信促销政策的推出 ， 也将为全新凌渡迎来更多消费者 。
来自湛江金富汽车的从业者！
大众凌渡车怎样 凌渡是上汽大众打造的精品紧凑级轿车 ， 2015年上市时 ， 定位为“宽体奢适轿跑” ， 售价在普通品牌当中偏高 。 到2018年中期改款以后 ， 官方指导价为14.59万元-20.19万元 ， 最低配是1.4T低功率手动版 ， 作用是拉低入门售价 ， 而1.4T高功版要到次顶配才有 ， 售价已经达到18.49万元 ， 定位依旧在同级当中偏高 ， 反观大众高尔夫 ， 1.4T高功版官方指导价也不过15.69万元 。
现款凌渡在动力总成方面没有太多选择 ， 除去17款有一个2.0T以外 ， 就只留下了1.4T高低功率两个版本 ， 最低配车型搭配 手动变速箱 ， 其余则是DQ200 7速干式双离合 。 驾驶层面并没有轿跑那种运动感 ， 现款剩下的1.4T车型只是一款普通家轿 ， 换挡速度和平顺性更像高尔夫 ， 而不像奥迪A3那种干脆利落 。 方向盘和转向之间缺乏沟通感 ， 这也符合家用定位 ， 在中低速转弯变线很自如 ， 但是方向盘和车轮之间总感觉反应慢一拍 ， 指向性不太明确 。
凌渡现款全系标配LED大灯、LED尾灯、LED日行灯 ， 支持CarPlay、Car Life手机互联 ， 这也是为数不多的优势了 。 内饰方面 ， 凌渡也延续了大众集团高低配差距特别明显的传统 ， 中低配车型在内饰用料、屏幕尺寸方面都会比高配车型差很多 ， 只有到顶配车型才会有9.2英寸的触控屏和液晶仪表 。 以这个价位来说 ， 凌渡在内饰方面并没有比同级更有优势 。
适用性方面 ， 凌渡的短板有点过于明显 。 它的后排腿部空间非常紧凑 ， 而且后排头部空间也很局促 ， 令人感到压抑 ， 这和它后排的靠背角度过于直立有关——如此直立的靠背 ， 长途舒适性自然也非常差 。 凌渡的后排中间座椅几乎是不能坐成年人的 ， 这个方面它比同门轿跑大众CC都还要差很多 。 而且凌渡的前排座椅也偏硬 ， 开长途会感到不舒服 ， 此外它的支撑脚休息踏板的位置也过于靠后 ， 可能会导致休息的左脚比开车的右脚还要累 。 总之这辆车在舒适性和人机工程方面 ， 在同级的“性能车”当中 ， 可能也是最差的 。
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