【哈弗】哈弗H4怎么样值得买吗哈弗H4优缺点全面评测分析( 二 )

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最后是后备厢的部分，经过实测，哈弗H4的后备厢一共容纳了9个标准大小的纸箱，在同级别车型中表现上等。这台车的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的最大进深为1780mm，拉一些大件行李非常方便，哈弗H4的后备厢稍有一个小缺点就是离地高度略高，达到了800mm，搬行李时不太方便。

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动态评测
动力方面，哈弗H4乐享版采用了一台1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，配合7速双离合变速箱，这套动力系统已经在哈弗旗下很多车型上使用过，成熟可靠是最大的优点。

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这台哈弗H4在低转速区间的动力表现有些迟疑，因为它在1800rpm才能介入峰值扭矩，在城市间走走停停需要一定时间的适应。不过在进入扭矩甜区后，整体的动力输出表现是让人满意的，动力来得很直接，中后段的储备也非常充沛，高速超车很轻松。

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7挡双离合变速箱是注重舒适性的调校，换挡的动作很轻柔，几乎感觉不到。缺点就是降挡不够果断，在需要急加速时，会略微有些拖节奏。
在性能测试时， H4 的起步转速被控制在2000rpm左右。在起步的一瞬间车轮短暂打滑会产生一定的扭矩转向，随后车轮迅速恢复抓地力，初段加速度基本维持在0.4g上下，时速超过45km/h后有所减弱，大概在0.2g上下。经过多从尝试，这台哈弗H4的0-100km/h加速时间为11.1秒。

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哈弗H4的悬挂调校比较软，全力制动时车身;点头现象比较明显，在制动过程中制动输出还比较稳定，基本维持在-0.9g上下。经过多次尝试，它的100km/h-0制动距离为41.18m 。

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底盘方面，哈弗H4采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架。从感受方面而言整体调校偏硬朗，这样的调校对于驾驶者而言是挺不错的，路感清晰，过弯时悬架也能给予车身强有力的支撑，但也因此势必会牺牲一定的乘坐舒适性。在滤振测试中，哈弗H4三次经过减速带平均洒出的水量为43.3ml,在同级别车型中排名中等偏上。

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噪音方面，哈弗H4在怠速状态下车内还是比较安静的，我们实测怠速状态下噪音为41.2dB 。行驶过程中，该车的噪音主要来自于风噪，在60km/h下车内噪音达到了63.9dB,相比同级别车型要偏高一些，当时速达到100km/h，车内噪音达到了70.3dB,坐在车内感觉已经相当明显。

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总结：
哈弗H4的推出就是拉低了哈弗在紧凑型SUV市场的门槛，与H6形成互补，覆盖更广的价格区间，以此去满足各个价格段的消费者。经过多方面的测试，这辆H4的产品力表现与H6非常的相像，属于那种没有突出的与优点，胜在均衡的产品。这种产品特点非常符合中国消费者的需求，如果你心里没有心仪的对象，那么选择它，准没错。